让车载导航的准度飞起来

有许多车友抱怨——我们的车载导航最近换上公主脾气，时而精准，时而飘忽，时而迅速，时而缓慢，更新了好几次地图也无济于事，车载导航“不准”“定位慢”究竟为什么？那么，小编今天就为大家讲解一下，车载导航与定位准度那些事儿。 

读过上一期文章的小伙伴，一定已经清楚了，导航技术必学解决点的定位问题。车载导航导航动能的实现，离不开导航卫星，那么，车载导航的定位精度和定位速度，就决定了我们导航仪究竟准还是不准、快还是不快。因此，我们需要首先找出，哪些因素影响了车载导航正常发挥作用。 

一、影响导航仪定位准度的因素 

1、高楼大厦、山间峡谷、水下 

卫星定位，实际上是一个系统工程，需要空间部分、地面控制系统、用户设备部分三部分共同发挥作用，而且是正常发挥作用。空间部分（卫星）、地面控制系统、用户设备（导航设备）之间，距离遥远，他们之间的信号传递质量，将直接影响卫星定位的准度和速度。 

上一篇中，我们提及A-GPS的存在，其产生发展的一大原因，是传统卫星定位系统有一个自身无法克服的缺陷——高大遮挡物会严重影响导航设备与卫星之间的通讯信号。这是由于定位信号本身的物理特性决定的。 

这就是为什么，不论是搜星能力多强的车载导航，进入车库深处、密集高楼之间、山间、峡谷地带，车载导航都会发生掉信号、定位点偏移、或者直接无法定位的原因。 

2、导航设备的移动速度 

我们习惯用“飘忽不定”来形容一个人踪迹难寻，我们也习惯于用“神龙见首不见尾”形容无法确定一个人的位置，其实，卫星有时候也会遇到同样的尴尬。飞驰的汽车，是一个那一捉摸的动点 

我们都有过这样的经历，当车辆在高速上飞速行驶时，车载导航会突然失去定位能力。这种现象，仍可以从卫星定位原理解释，理论上，只要同时与三颗定位卫星实现通讯，通过地面控制系统和设备本身的计算，该设备就可以被定位。 

由此可知，定位本身需要时间延迟，反过来思考，如果想要获得较为准确的定位，就必须保证该设备在定位过程中处于一个较低的速度，定位初始工作完成后，当速度超过20km/h，定位工作就会收到一定的影响。 

二、影响导航仪定位速度的因素 

一般情况下，空间部分（卫星）、地面控制系统、用户设备（导航定位设备）之间的信号传递和定位计算过程，是一个非常快速的过程，我们这里提到的影响因素主要取决于导航仪的启动方式。 

导航仪的启动方式，分为冷启动和热启动两种。所谓冷启动，是指在一个陌生的环境下启动导航仪直到导航仪和周围卫星联系并且计算出坐标的启动过程。而热启动，是指在上次关机的地方没有过多移动启动导航仪，但距离上次定位时间必须小于2个小时，通过软件的方式，进行一些启动前的保存和关闭等准备工作后的启动。 

这样，学（bai）术（du）解释两个概念，许多小伙伴会一头雾水，我们不妨通过实例来感受一下什么是冷启动、什么是热启动。 

冷启动场景： 

1、初次使用时； 

2、电池耗尽导致星历信息丢失时； 

3、关机状态下将接收机移动1000公里以上距离。 

由此可知，冷启动是通过硬件方式的强制性启动，因为距离上次操作导航仪已经把内部的定位信息清除掉，导航仪失去卫星参数，或者已经存在的参数和实际接收到卫星参数相差太多，导致导航仪无法工作，必须从新获得卫星提供的坐标数据，所以说车辆从地库里启动导航百分百算冷启动，这也是从地库出来搜星时间长的原因。 

热启动场景： 

1、短暂停靠关闭导航 

2、车内更换导航电池、更新地图、重启等操作，导致车载导航暂时关闭。 

由此可知，是指在上次关机的地方没有过多移动启动导航仪，但距离上次定位时间必须小于2个小时，通过软件的方式，进行一些启动前的保存和关闭等准备工作后的启动。 

经过以上分析，小伙伴们一定已经清楚，影响车载导航定位准度的因素主要是高大物体遮挡、云层天气问题，而影响定位速度主要是我们进行了何种重启操作，其实，这些情况，有时候会叠加发生，任何一种技术也并非万能，我们应该养成良好的车载导航的使用习惯：多在空旷、低速、天气较好时完成定位，在高速行驶前完成定位，关闭导航时间长后，请保持耐心，给自己导航多一点时间，也给自己一份美好的心情。